Hekkleppeis afsnykleppe, gewoonlik geïnstalleer op pype met 'n deursnee groter as 100 mm, om die vloei van medium in die pyp af te sny of te verbind.Omdat die skyf 'n hektipe is, word dit algemeen 'n genoemhek klep.Diehek klephet die voordele van lae skakelpoging en lae vloeiweerstand.Die seëloppervlak is egter maklik om te dra en te lek, die openingslag is groot en die onderhoud is moeilik.Diehek klepkan nie as 'n reguleerklep gebruik word nie en moet in die heeltemal oop of heeltemal toe posisie wees.Die werksbeginsel is: wanneer diehek klepgesluit is, beweeg die klepsteel afwaarts na gelang van die seëloppervlak van diehek klepen die seëloppervlak van die klepsitplek moet hoogs glad, plat en konsekwent wees.Hulle pas by mekaar om te verhoed dat die medium deurvloei, en maak staat op die boonste wig om die seëleffek te verhoog.Die sluitingsstuk beweeg langs die vertikale rigting van die middellyn.Daar is baie soortehekkleppe, wat volgens hul tipe in wigtipe en parallelle tipe verdeel kan word.Elke tipe is verdeel in enkelhek en dubbelhek.
1.2 Struktuur:
Die klepliggaam van diehek klepneem 'n selfverseëlende vorm aan.Die verbinding tussen die enjinkap en die klepliggaam is om die opwaartse druk van die medium in die klep te gebruik om die verseëling te dwing om saamgepers te word om die doel van verseëling te bereik.Diehek klepverpakking is verseël met hoëdruk asbes verpakking met koperdraad.
Die struktuur van diehek klepbestaan hoofsaaklik uit die klepliggaam, die klepdeksel, die raam, die klepsteel, die linker- en regterklepskywe en die pakkingseëltoestel.
2. Opknappingsproses vanhek klep
2.1 Klep demontage:
2.1.1 Verwyder die bevestigingsboute van die boonste raam van die enjinkap, skroef die moere van die vier boute op die enjinkap los, draai die stingelmoer antikloksgewys om die klepraam van die klepliggaam te skei, en gebruik dan 'n optelgereedskap om die raam af, Plaas dit op die regte plek.Die stammoer moet uitmekaar gehaal word vir inspeksie.
2.1.2 Haal die houring by die verseëlende viervoudige ring van die klepliggaam uit, en druk die enjinkap af met 'n spesiale gereedskap om 'n gaping tussen die enjinkap en die viervoudige ring te maak.Haal dan die quad-ring in afdelings uit.Ten slotte, gebruik 'n optelgereedskap om die klepdeksel saam met die klepsteel en die klepklank uit die klepliggaam op te lig.Sit dit op die instandhoudingsterrein, en let op om skade aan die klepklakgewrigoppervlak te voorkom.
2.1.3 Maak die binnekant van die klepliggaam skoon, kontroleer die gesamentlike oppervlak van die klepsitplek en bepaal die instandhoudingsmetode.Bedek die uitmekaar gehaalde klep met 'n spesiale dekplaat of deksel, en plak die seël vas.
2.1.4 Maak die skarnierboute van die stopbus op die klepdeksel los.Die pakkingklier word losgemaak en die klepsteel word losgeskroef.
2.1.5 Verwyder die boonste en onderste spalke van die skyfraam, haal die linker- en regterskyfies uit en hou die interne universele top en pakking.Meet die totale dikte van die pakking en maak 'n rekord.
2.2 Herstel van verskeie dele van die klep:
2.2.1 Die gesamentlike oppervlak van diehek klepsitplek moet gemaal word met 'n spesiale slyp gereedskap (slyp geweer, ens.).Slyp kan skuur sand of amaril lap gebruik.Die metode is ook van grof tot fyn, en uiteindelik gepoleer.
2.2.2 Die lasoppervlak van die klepklak kan met die hand of met 'n slypmasjien geslyp word.As die oppervlak 'n diep put of groef het, kan dit na 'n draaibank of slypmasjien gestuur word vir mikroverwerking, en dit sal na alle gelykmaak gepoleer word.
2.2.3 Maak die enjinkap en die seëlverpakking skoon, verwyder die roes en vuilheid op die binne- en buitewande van die pakpersring, sodat die persring glad in die boonste gedeelte van die enjinkap geplaas kan word, en dit is gerieflik om druk die seëlverpakking saam.
2.2.4 Maak die binneste pakking van die klepstam-stopbus skoon, kyk of die binneste pakkingsitplekring ongeskonde is, die gaping tussen die binnegat en die snystang moet aan die vereistes voldoen, en die buitenste ring en die binnewand van die vulsel boks moet nie vasgesteek word nie.
2.2.5 Maak die roes op die pakkingklier en drukplaat skoon, en die oppervlak moet skoon en ongeskonde wees.Die gaping tussen die binnegat van die klier en die snystaaf moet aan die vereistes voldoen, en die buitemuur en die stopbus moet vry van konfyte wees, anders moet herstelwerk uitgevoer word.
2.2.6 Maak die skarnierboute los, maak seker dat die skroefdraadgedeelte heel is en die moer heel is, liggies aan die wortel van die bout geskroef kan word met die hand, en die pen moet buigsaam wees om te draai.
2.2.7 Maak die roes op die oppervlak van die klepsteel skoon, kyk vir buigings en maak reguit indien nodig.Die trapeziumvormige draaddeel moet ongeskonde wees, sonder breek en skade, en na skoonmaak met loodpoeier bedek wees.
2.2.8 Maak die quad-ring skoon, en die oppervlak moet glad wees.Die vliegtuig moet nie brame of krulrande hê nie.
2.2.9 Alle bevestigingsboute moet skoongemaak word, die moere moet volledig en buigsaam wees, en die skroefdraaddele moet met loodpoeier bedek wees.
2.2.10 Maak die stammoer en interne laer skoon:
①Verwyder die klepsteelmoer-sluitmoer en die bevestigingskroef van die behuising, en skroef die sluitskroef in 'n antikloksgewyse rigting los.
② Haal die stammoer en -lager, skyfveer uit en maak dit skoon met keroseen.Kyk of die laer buigsaam draai en of die skyfveer krake het.
③ Maak die klepsteelmoer skoon, kyk of die binnebus trapesiumskroef ongeskonde is, en die bevestigingskroef met die dop moet ferm en betroubaar wees.Die slytasie van die bus moet aan die vereistes voldoen, anders moet dit vervang word.
④ Bedek die laer met botter en sit dit in die stammoer.Skyfvere word gekombineer soos benodig en in volgorde weer aanmekaargesit.Sluit dit laastens met 'n sluitmoer, en maak dit dan stewig vas met 'n skroef.
2.3 Vergadering vanhek klep:
2.3.1 Monteer die gekwalifiseerde linker- en regterskywe op die stamklemring en maak dit vas met die boonste en onderste klampe.Die binnekant daarvan moet in die universele top geplaas word, en die verstellingspakking moet getoets word volgens die onderhoudstoestand.
2.3.2 Plaas die klepsteel saam met die klepskyf in die klepsitplek vir toetsinspeksie.Nadat die klepskyf en die seëloppervlak van die klepsitplek in volle kontak is, moet verseker word dat die seëloppervlak van die klepskyf hoër is as die seëloppervlak van die klepsitplek en aan die kwaliteitsvereistes voldoen.Andersins moet dit aangepas word.Die dikte van die pakking aan die bokant totdat dit geskik is, en die anti-terugpak pakking word gebruik om dit te verseël om te verhoed dat dit afval.
2.3.3 Maak die klepliggaam skoon en vee die klepsitplek en skyf af.Plaas dan die klepsteel en die klepskyf in die klepsitplek en installeer die klepdeksel.
2.3.4 Installeer verseëling soos vereis op die self-seëlende deel van die enjinkap.Die verpakkingspesifikasie en aantal draaie moet aan die kwaliteitstandaard voldoen.Die boonste gedeelte van die verpakking word styf gedruk met 'n drukring, en uiteindelik toegemaak met 'n dekplaat.
2.3.5 Monteer die viervoudige ring in afdelings een vir een, gebruik 'n houring om dit uit te brei om te keer dat dit afval, en draai die moer van die enjinkap-ligbout vas.
2.3.6 Vul die klepsteel verseëling stopbus met die pakking soos benodig, steek dit in die werkverrigtingklier en drukplaat, en kontroleer dit styf met 'n skarnierskroef.
2.3.7 Installeer die enjinkapraam, draai die boonste stingelmoer om die raam op die klepliggaam te laat val, en maak dit vas met verbindingsboute om te keer dat dit afval.
2.3.8 Installeer die klep elektriese aandryftoestel;die boonste draad van die verbindingsdeel moet styf gedraai word om te verhoed dat dit afval, en toets handmatig of die flapskakelaar buigsaam is.
2.3.9 Die klepnaamplaat is duidelik, heel en korrek.Die instandhoudingsrekords is volledig en duidelik;en die ervaring is as gekwalifiseerd aanvaar.
2.3.10 Die pyplyne en kleppe het volledige isolasie, en die instandhoudingsterrein moet skoongemaak word.
3. Gehaltestandaarde virhek kleponderhoud
3.1 Klep liggaam:
3.1.1 Die klepliggaam moet vry wees van defekte soos blase, krake en skuur, en moet betyds na ontdekking hanteer word.
3.1.2 Daar moet geen puin in die klepliggaam en pyplyn wees nie, en die inlaat en uitlaat moet ontblokkeer word.
3.1.3 Die skroefprop aan die onderkant van die klepliggaam moet betroubare verseëling en geen lekkasie verseker nie.
3.2 Klepstang:
3.2.1 Die kromming van die klepsteel moet nie groter as 1/1000 van die volle lengte wees nie, anders moet dit reguit of vervang word.
3.2.2 Die trapesvormige skroefdraadgedeelte van die klepsteel moet ongeskonde wees, vry van breek, breek en ander defekte, en die hoeveelheid slytasie moet nie groter as 1/3 van die dikte van die trapesiumdraad wees nie.
3.2.3 Die oppervlak is glad en skoon, vry van roes en skuur, en die seëlkontakdeel met die verpakking moet nie vlokkerige korrosie en oppervlakdelaminering hê nie.Die eenvormige korrosiepuntdiepte ≥ 0.25 mm moet met 'n nuwe een vervang word.Die afwerking moet gewaarborg word om bo ▽6 te wees.
3.2.4 Die verbindingsdraad moet heel wees en die penne moet betroubaar vasgemaak word.
3.2.5 Nadat die stomp en stompmoer gekombineer is, moet hulle buigsaam draai, sonder om vas te klem tydens die volle slag, en die drade moet met loodpoeier bedek word vir beskerming.
3.3 Verpakking seël:
3.3.1 Die druk en temperatuur van die verpakking wat gebruik word, moet aan die vereistes van die klepmedium voldoen, en die produk moet vergesel word van 'n sertifikaat of nodige toetsbeoordeling.
3.3.2 Verpakkingspesifikasies moet aan die groottevereistes van die verseëlde boks voldoen, en moet nie vervang word deur verpakking wat te groot of te klein is nie.Die hoogte van die verpakking moet aan die klepgroottevereistes voldoen, en 'n termiese stywe marge moet voorbehou word.
3.3.3 Die vulvlak moet in 'n skuins vorm gesny word, die hoek is 45°, die gewrigte van elke sirkel moet met 90°-180° verspring wees, die lengte van die vulsel na sny moet gepas wees, en daar moet geen gaping of oorvleueling by die koppelvlak in die vullisverskynsel nie.
3.3.4 Die pakkingsitplekring en pakkingsring moet heel en vry van roes en vuil wees.Die vulsel moet skoon en glad wees.Die gaping tussen die hekstang en die sitplekring moet 0,1-0,3 mm wees, en die maksimum moet nie 0,5 mm oorskry nie.Die pakklier en sitplekring Die gaping tussen die omtrek en die binnewand van die stopbus is 0,2-0,3 mm, en die maksimum is nie meer as 0,5 mm nie.
3.3.5 Nadat die skarnierboute vasgedraai is, moet die drukplaat plat en eweredig vasgedraai bly.Die binneste gat van die pakkingklier en die drukplaat moet ooreenstem met die speling rondom die klepstam.Die pakklier moet in die pakkamer gedruk word om 1/3 van sy hoogte te wees.
3.4 Seëloppervlak:
3.4.1 Die seëloppervlak van die klepskyf en klepsitplek na onderhoud moet vry van kolle en groewe wees, en die kontakgedeelte moet meer as 2/3 van die klepskyfopeningwydte beslaan, en die oppervlakafwerking moet ▽10 of bereik meer.
3.4.2 Monteer die toetsklepskyf.Nadat die skyf in die klepsitplek ingesit is, moet die klepkern 5-7 mm hoër as die klepsitplek wees om styfheid te verseker.
3.4.3 Wanneer die linker- en regterskyfies saamgestel word, maak seker dat die selfverstelling buigsaam is, en dat die anti-val-toestel ongeskonde en betroubaar moet wees.
3.5.1 Die binneste busdraad moet ongeskonde wees, en daar moet geen gebreekte gespes of ewekansige gespes wees nie, en die bevestiging met die buitenste dop moet betroubaar en geen losheid wees nie.
3.5.2 Alle draende dele moet heel en buigsaam wees om te draai.Daar is geen gebreke, soos krake, roes, swaar leer, ens. op die oppervlak van die binnebaadjie en die staalbal nie.
3.5.3 Die skyfveer moet vry van krake en vervorming wees, anders moet dit met 'n nuwe een vervang word.3.5.4 Die bevestigingsskroewe op die oppervlak van die sluitmoer mag nie losgemaak word nie.Die stammoer draai buigsaam, en die aksiale speling is gewaarborg, maar nie meer as 0,35 mm nie.
Postyd: 10 September 2021